Direksiyon Gıcırtı Sesi: 5 Nedeni ve Çözümleri | Opel & Chevrolet
Direksiyonu Çevirirken Gelen Gıcırtı Sesi: 5 Yaygın Nedeni ve Çözümleri (Opel & Chevrolet)
Özellikle park ederken veya keskin dönüşlerde direksiyonu çevirdiğinizde o sinir bozucu, metalik "gıcırtı" veya "sürtme" sesini mi duyuyorsunuz? Yalnız değilsiniz. Bu ses, Opel veya Chevrolet aracınızın ön takımında bir sorunun habercisidir.
Bu ses sadece can sıkıcı olmakla kalmaz, aynı zamanda lastik aşınmasına, yol tutuşunun bozulmasına ve en önemlisi sürüş güvenliğinizin azalmasına neden olabilir. Bu rehberde, direksiyon gıcırtısına neden olan 5 yaygın arızayı ve bu parçaların çözümlerini inceleyeceğiz.
Hızlı Cevap: Direksiyon Neden Gıcırdar?
Direksiyonu çevirirken gelen gıcırtı sesinin en yaygın nedenleri, amortisör kulelerinin (bilyalarının) kuruması, rotil veya rot başı gibi mafsalların aşınması ya da salıncak burçlarının eskiyip boşluk yapmasıdır. Bu parçaların değişimi gerekir.
İçindekiler
1. Amortisör Üst Takozu ve Bilyası (En Yaygın Neden)
Direksiyonu çevirdiğinizde tekerleklerinizle birlikte amortisör kulesi de döner. Bu dönüşü sağlayan parça, "amortisör üst bilyası" veya "amortisör takozu"dur. Zamanla bu bilya içindeki yağ kurur, paslanır ve bozulur.
Belirtisi: Özellikle durduğunuz yerde veya düşük hızlarda direksiyonu sağa sola çevirdiğinizde gelen "gırç gırç", "sürtme" veya "yay gerilmesi" gibi bir ses yapar. Bu, sesin en yaygın sebebidir.
Çözüm: Amortisör üst takozları ve bilyaları takım olarak (sağ ve sol) değiştirilmelidir. OpelPazar'da aracınıza uygun Opel Astra J, Corsa D, Insignia amortisör takozu seçeneklerini bulabilirsiniz.
2. Rotil ve Rot Başı Boşlukları
Rotil (salıncak topuzu) ve rot başları, tekerleğin salınım yapmasını ve dönmesini sağlayan küçük mafsallardır. Bu mafsalların içindeki koruyucu kauçuk yırtıldığında, içeri giren su ve toz, mafsalın paslanmasına ve "gırtlak" sesi gibi gıcırdamasına neden olur.
Belirtisi: Genellikle kasislerden geçerken veya direksiyonu çevirirken gelen metalik sürtme veya gıcırtı sesidir. Aynı zamanda direksiyonda boşluğa neden olur.
Çözüm: Arızalı olan rotil veya rot başının değiştirilmesi gerekir. Güvenliğiniz için bu parçaları Opel Vectra B, Astra G, Corsa C rotil ve rot başı seçenekleri arasından yenilemelisiniz.
3. Salıncak Burçlarının Aşınması
Salıncak, tekerleği şasiye bağlayan ana parçadır. Şasiye bağlandığı noktalarda ise "salıncak burcu" adı verilen kauçuk takozlar bulunur. Bu kauçuklar zamanla eskir, çatlar ve boşluk yapar. Metal metale sürtmeye başladığında gıcırtı sesi duyulur.
Belirtisi: Özellikle kalkışta, frene basıldığında veya kasislerde gıcırtı ve "lokurtu" sesi yapar.
Çözüm: Sadece burçlar veya daha garantili bir çözüm olarak komple salıncak takımı değiştirilir. Opel ve Chevrolet modelleriniz için tüm salıncak çeşitlerini sitemizde bulabilirsiniz.
4. Z-Rot (Viraj Denge Kolu) Arızası
Z-Rot (denge çubuğu), virajlarda aracın savrulmasını engelleyen parçadır. Uçlarındaki küçük mafsallar zamanla bozulduğunda, gıcırtıdan çok "tıkırtı" veya "lokurtu" sesi yapar, ancak bazı durumlarda gıcırdama da duyulabilir.
Belirtisi: Genellikle bozuk yollarda, sağa sola sallanırken gelen tıkırtı veya lokurtu sesidir.
Çözüm: Z-Rotlar genellikle çift olarak değiştirilir. Opel Astra H, Cruze, Insignia Z-Rot seçeneklerini inceleyebilirsiniz.
5. Direksiyon Pompası veya Kutusu (Daha Nadir)
Eğer aracınızda hidrolik direksiyon sistemi varsa (özellikle 2012 öncesi Vectra, Astra G, Corsa C gibi modeller), direksiyon pompası sıvısı azaldığında veya pompa arızalandığında "vınlama" veya "uğultu" şeklinde bir ses yapar. Bu, gıcırtıdan farklı, daha çok pompa sesidir.
Belirtisi: Direksiyonu çevirdikçe artan bir "vınnnn" sesi. Eğer ses elektrikliyse (EPS sistemi), direksiyon kutusundan da gelebilir.
Çözüm: Hidrolik seviyesini kontrol edin veya arızalıysa direksiyon pompasını değiştirin.
Çözüm: Ne Yapmalısınız?
- Arızayı Tespit Ettirin: Sesi dinleyerek tahminde bulunabilirsiniz, ancak en doğru tespiti bir lift üzerinde uzman bir usta yapacaktır.
- Doğru Parçayı Alın: Arızanın kaynağı ister amortisör takozu, ister rotil olsun, aracınızın (Opel veya Chevrolet) motor ve şasi tipine uygun doğru parçayı almanız gerekir.
- Parçaları Takım Olarak Değiştirin: Ön takım parçaları (takoz, Z-rot, rotil) genellikle çift (sağ ve sol) olarak değiştirilmelidir.
OpelPazar.com olarak, Opel ve Chevrolet aracınızın ihtiyacı olan amortisör takozundan salıncaklara kadar tüm Orijinal GM ve A Kalite Muadil ön takım parçalarını en uygun fiyat ve şasi no ile %100 uyum garantisiyle sunuyoruz.
Tüm Opel Ön Takım Parçalarını İncele Tüm Chevrolet Ön Takım Parçalarını İnceleSıkça Sorulan Sorular
S: Direksiyon gıcırtısı tehlikeli mi? Yolda bırakır mı?
C: Sese bağlı. Eğer ses rotil veya rot başından geliyorsa, bu parçanın kopması tekerleğin yerinden çıkmasına ve ciddi kazalara yol açabilir. Bu bir güvenlik riskidir ve ihmal edilmemelidir. Eğer ses amortisör takozundan geliyorsa, bu daha çok bir konfor sorunudur ancak zamanla direksiyonu sertleştirir.
S: Gıcırtı yapan yere WD-40 veya yağ sıkmak sorunu çözer mi?
C: HAYIR! Bu, yapılan en büyük hatadır. Gıcırtı yapan parça (örn. rotil) kauçuk bir körükle korunur. Siz dışarıdan yağ sıktığınızda, bu yağ kauçuğu eritir, içeri daha fazla toz ve su girmesine neden olursunuz. Ses geçici olarak kesilse bile, parçanın ömrünü hızla bitirir ve kopma riskini artırırsınız. Kesinlikle yağlamayın, arızalı parçayı değiştirin.
S: Bu ses araç muayenesinden (TÜVTÜRK) geçer mi?
C: Eğer sesin kaynağı rotil, rot başı veya salıncakta "boşluk" ise, bu durum AĞIR KUSUR sayılır ve araç muayeneden kalır. Amortisör takozu sesi genellikle hafif kusur sayılır, ancak risk almamak için yaptırılmalıdır.